万海航运推出印度新航线CI8

2026-11-05 · czsydj.com

万海航运10月29日发布官方通告，宣布推出新航线CI8（China India Service 8），投入2800至3000TEU级船舶，往返周期35天，计划于2026年11月下旬开航。 该航线旨在连接越南、华南、马来西亚与西印度市场，并整合进万海现有亚洲区内网络，提升远东与西印度之间的货流连通性。在多家班轮公司持续加码印度航线的背景下，CI8的港序设计颇具

万海航运10月29日发布官方通告，宣布推出新航线CI8（China India Service 8），投入2800至3000TEU级船舶，往返周期35天，计划于2026年11月下旬开航。

该航线旨在连接越南、华南、马来西亚与西印度市场，并整合进万海现有亚洲区内网络，提升远东与西印度之间的货流连通性。在多家班轮公司持续加码印度航线的背景下，CI8的港序设计颇具特点，其起始装货港并未设在华南，而是选择越南海防，反映出船公司对越南北部及北部湾区域货源组织的重视。

港序设计：海防起步，经钦州、南沙、蛇口衔接西印度双港

CI8挂靠港序为：海防—钦州—南沙—蛇口—巴生北港—蒙德拉—那瓦舍瓦—巴生北港—海防。从航线路径看，船舶自越南海防起步，随后进入北部湾钦州，再挂靠南沙、蛇口，经巴生北港前往印度蒙德拉与那瓦舍瓦，回程再经巴生北港返回海防。

该设计使越南北部货源与广西货源成为这条印度直航的起始装货港货源，对从事西南出口及中越边贸后端拼箱业务的货代而言，货物可从本地直上远洋航线，减少经华南中转的内陆运输环节，实际节省的天数与费用需结合各货盘路径成本逐票测算。

巴生北港双向挂靠 蒙德拉与那瓦舍瓦覆盖印度不同腹地

巴生北港在港序中出现两次，去程与回程各挂靠一次。通告未披露该挂靠的具体用途，仅表述为连接马来西亚市场。从航线组织逻辑看，双向挂靠或为周边货载经巴生中转、衔接印度航线预留操作空间，也有助于提升船舶往返程的装载率。

印度方面，蒙德拉位于古吉拉特邦，传统上服务印度西北内陆方向，经内陆分拨系统衔接德里等腹地；那瓦舍瓦为孟买门户港。双港直挂意味着货主可按最终交货地就近选择卸港，在单一挂靠港加内陆运输之外提供另一种降本路径，尤其对印度西北部及孟买周边收货人具有实际意义。

通告未说明班期密度与投入船舶数量，亦未披露危险品、冷藏箱等特殊货物的接载范围，以及各挂靠港的免堆期与附加费标准。

建议相关货代企业在评估CI8时，向万海当地代表确认上述操作细节，并结合首航后的实际班期、舱位供给及目的港作业效率，逐票核对运输方案。

对于越南北部、广西及华南起运的印度方向货物，可将CI8纳入现有航线组合进行比较，综合评估中转次数、航程时效与综合成本。印度市场正吸引多家班轮公司加码布局，航线选项增加意味着货代在议价与排货方面拥有更大空间，但具体方案仍需以船公司确认信息及实际船期为准。